أخبار

وسادة هوائية اتجاه التنمية
Sep 14, 2017

وسائد هوائية، وضعت أمام السيارة (موقف مساعد الطيار)، والجانب (الأمامي والخلفي السيارة) والسقف ثلاثة اتجاهات. الوسادة الهوائية تتكون من ثلاثة أجزاء: أكياس الهواء، وأجهزة الاستشعار وأنظمة نفخ. وظيفة الوسادة الهوائية هي للحد من أضرار الشاغل عند اصطدام السيارة مع الحادث، لتجنب وقوع الاصطدام الثاني، أو تمرير السيارة وغيرها من الحالات الخطرة ألقيت بعيدا عن المقعد. في حالة حدوث اصطدام، يمكن نفخ نظام نفخ في أقل من عشر من الثانية، وسوف البالون لفة من عجلة القيادة أو لوحة القيادة عندما تضخم. حتى أن موظفي السيارة من تأثير تأثير تأثير الاصطدام الإيجابي، حوالي الثانية في وقت لاحق، فإن البالون يتقلص (البالون لديه العديد من الثقوب)، فإنه لن يعيق عمل موظفي السيارة.

كانت فكرة استخدام الوسادة الهوائية لحماية طاقم سيارة لأول مرة في الولايات المتحدة. في عام 1952، وصفت الجمعية الأمريكية لصناعة السيارات من الناحية النظرية ضرورة مثل هذا النظام سلامة السيارة، وتقريبا في نفس الوقت، يتم رسم تخطيطي للنظام أيضا. في أغسطس 1953، وضعت هيتريك للمرة الأولى إلى الأمام "سيارة مع جهاز حماية الوسادة الهوائية"، وفي الولايات المتحدة فازت "جهاز السلامة العازلة سيارة" براءات الاختراع. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى المستوى الفني للقيود، لا يمكن وضع هذه الفكرة أو براءات الاختراع وضعت موضع التنفيذ. في عام 1966، بدأت مرسيدس بنز لتطوير أجهزة وسادة هوائية، المهندسين مرسيدس اخترع أول جهاز استشعار الاصطدام وجهاز توليد الغاز، بحيث وسادة هوائية يمكن أن توسع في غضون 30 ميلي ثانية التوسع، كما أنها وضعت المسيل للدموع مقاومة وسادة هوائية المواد النسيج، لتحسين التوسع خصائص وسادة هوائية، وفي نهاية المطاف، وتصميم الجهاز بأكمله مثبتة في عجلة القيادة للسيارة. في حالة

بعد حوالي 250 اختبارات تحطم السيارات الحقيقية، 2500 اختبارات مقاعد البدلاء، وأكثر من 7 مليون كم من اختبار الطريق السيارة، في ديسمبر 1980، جنبا إلى جنب مع حزام الأمان قبل الشد، تم تثبيت وسادة هوائية في ذلك الوقت مرسيدس بنز S- فئة سيدان . من عام 1985 فصاعدا، مرسيدس بنز في توريد جميع سيارات السوق الأمريكية قد ركبت هذا النظام الأمني. وبحلول عام 1991، تم تجهيز ما يقرب من 28٪ من سيارات مرسيدس مع وسائد هوائية للسائق، من أقرب مجهزة وسائد هوائية مرسيدس بنز S- فئة سيدان أسفل خط الإنتاج كان 25 عاما. ووفقا للادارة الوطنية الامريكية لسلامة الطرق السريعة، فقد قامت الاكياس الهوائية بحماية حياة حوالى 14200 شخص فى حوادث المرور فى الولايات المتحدة، وفى المانيا منذ عام 1990، منعت الوسائد الهوائية 2500 من حوادث المرور الرئيسية المصابة. ووفقا للاحصاءات، وسادة هوائية في حادث تصادم خطير التي يمكن أن تحمي نحو ثلث الموظفين على قيد الحياة، بالإضافة إلى ذلك، سدس السائقين أو الركاب الأمامي يمكن الحصول على وسادة هوائية في حماية الاصطدام تم إنقاذه. استخدام الوسائد الهوائية يحسن بشكل كبير من السلامة السلبية للسيارة.

مرسيدس بنز كما التثبيت الأول من الشركات المصنعة وسادة هوائية، وقد تم في تصنيعها 12 مليون سيارة مجهزة أكياس الهواء. في عام 1992، كانت الوسادة الهوائية التكوين القياسي لسيدان مرسيدس بنز. وما زال مهندسو مرسيدس يعملون على تحسين تكنولوجيا الوسادة الهوائية، بما في ذلك أنظمة الوسائد الهوائية الجانبية وأنظمة التحكم في الوسائد الهوائية التي يمكن أن تستجيب بشكل أفضل في الحوادث.

استخدام الوسائد الهوائية يحسن بشكل كبير من السلامة السلبية للسيارة. ووفقا للاحصاءات، ويرجع ذلك إلى الاستخدام الواسع النطاق من الوسائد الهوائية في أمريكا الشمالية، انخفض معدل وفيات الحوادث بنسبة 12٪، وفي وسادة هوائية تحت حماية درجة الجسم من الإصابة كما تم تخفيض.

من ناحية أخرى، على الرغم من أن نوعية وسادة هوائية مصنوعة من النايلون أو ألياف البوليستر القماش ليست كبيرة، ولكن سرعة التوسع لحظية تصل إلى 200km / ساعة أو أكثر، وأثر سرعة جسم الإنسان ليست عدد قليل، وفقا لإحصاءات إدارة الطرق السريعة الوطنية الأمريكية، وسائد هوائية في اصطدام حوادث المرور في إنقاذ 100 شاغلا في نفس الوقت، ولكن أيضا بسبب نشر غير لائق من وسادة هوائية وطاقم الموقع غير صحيح والجلوس لسوء الحظ، مما أسفر عن مقتل 57 شخصا.

في السنوات القادمة، سوف الوسائد الهوائية لا تزال تلعب دورا هاما في معدات سلامة السيارات. يبحث المهندسون عن إمكانية وجود نظام أمان فعال يمكن ضبطه تلقائيا للحوادث المحتملة وسائقي السيارات، كما أن تطوير الوسائد الهوائية الذكية الجديدة يضع مطالب جديدة على التقنيات الجديدة. عندما السائق بالنسبة إلى عجلة القيادة وسادة هوائية تغطي مسافة أقل من 10CM، 20-30 ميلي ثانية في انفجار نشر الوسادة الهوائية سيعطي السائق ضررا تأثير مميت. وإذا كان أعضاء مقعد مساعد الطيار لم يحافظ على موقف الجلوس المناسب، وإمكانية الإصابة في الاصطدام سيتم زيادة كبيرة.

كان هناك اتجاهان في الوسائد الهوائية، وصناعة السيارات الأمريكية واليابانية تعمل على زيادة حجم وسادة هوائية لحماية الركاب. بعض شركات صناعة السيارات الأوروبية، مثل مرسيدس بنز، بي ام دبليو وفولفو، يجادلون بأن الوسادة الهوائية نفسها ليست بأي حال وسيلة آمنة وفعالة لحماية الطاقم، يجب أن يكون في سيارة موحدة نظام السلامة السلبي يمكن أن تلعب دورا فعالا في هذا النظام، مجهزة أحزمة الأمان مشددة، مقاعد يمكن الاعتماد عليها هيكليا، مقاعد خاصة للأطفال ومجموعة من المكونات الأخرى. وعلاوة على ذلك، فإنه من المستحسن أن تأخذ في الاعتبار تركيب جميع المكونات اللازمة لنظام السلامة في بداية تصميم هيكل الجسم.

ويشمل التطور المستقبلي للوسائد الهوائية في المستقبل أيضا دمج تكنولوجيا الاستشعار المتقدمة ونظم معالجة المعلومات التي توفر معلومات موثوقة عن البيئة في حالة وجود فترة قصيرة من الزمن. وتشمل هذه المعلومات شدة حادث السيارة، وشكل الاصطدام (الاصطدام الايجابي أو الجانبي، وما إلى ذلك)، وجسم الركاب، والوزن، وموقف ركوب وركوب الموقف، وعما إذا كان طاقم مجهز بحزام الأمان وهلم جرا . نظام وسادة هوائية ذكي، استنادا إلى المعلومات المكتشفة، يحدد مدى ومدى يتم نشر الوسادة الهوائية من خلال حساب وتحليل نظام التحكم الإلكتروني لتوفير الحماية المثلى للركاب.





تشينغداو شينكسينج كيس الهواء المصنعةالهاتف: +86-18560619788