أخبار

وسادة هوائية دور والتنمية
Nov 03, 2017

تتكون الوسادة الهوائية من ثلاثة أجزاء. الأول هو الوسادة الهوائية نفسها، مصنوعة من ألياف النايلون رقيقة، مطوية في عجلة القيادة أو لوحة القيادة، تليها أجهزة الاستشعار التي تحكي وسادة هوائية لتضخيم. أجهزة الاستشعار يمكن الكشف عن وسادة هوائية يعادل 16-24 كم / ساعة تأثير قوة الجدار. وأخيرا نظام التضخم، وسادة هوائية هو في الواقع تضخيم من قبل نظام مماثل إلى معززة الصواريخ الصلبة وأزيد الصوديوم (NaN3) ونترات البوتاسيوم (KNO3) تتفاعل بسرعة لإنتاج كبير من النيتروجين الساخن، وسيتم تضخم الغاز بالون، و بالون سوف تنفجر من عجلة القيادة أو لوحة القيادة.

وسادة هوائية هو جهاز حماية مساعدة لنظام وسادة هوائية، وهي مصنوعة من المطاط النايلون مع بطانة مطاطية خاصة ومليئة النيتروجين غير ضارة عند العمل. ويصل التضخم في الوسادة الهوائية إلى حوالي 0.03 ثانية في حال حدوث اصطدام. يضمن معدل التضخم السريع جدا إمكانية وضع الوسادة الهوائية في مكانها عندما يتم تقييد جسم الراكب بواسطة حزام الأمان ولا يزال الرأس يتحرك إلى الأمام. عندما يلمس الرأس وسادة هوائية، وسادة هوائية يبدأ في التنفيس من خلال المسام في سطح وسادة هوائية. يتم تفريغ الغاز بمعدل معين لضمان تباطؤ أجزاء الجسم ببطء. كما وسادة هوائية ترتد سرعة نفخ تصل إلى 320 كم / ساعة، الاصطدام إذا كان الشخص هو الموقف غير صحيح، سيجلب ضررا خطيرا.

وكانت فكرة استخدام الوسائد الهوائية لحماية ركاب السيارات تأتي أولا من الولايات المتحدة. في عام 1952، قدمت الجمعية الأمريكية لمصنعي السيارات تفسيرا نظريا للحاجة إلى مثل هذا النظام سلامة السيارات، وفي نفس الوقت تقريبا تم رسم التخطيطي لمثل هذا النظام. في أغسطس 1953، اقترح هيرتريش أولا "الحرس الوسادة للسيارات" وحصل على براءة اختراع "السيارات السلامة العازلة جهاز" في الولايات المتحدة. غير أنه نظرا للقيود التقنية في ذلك الوقت، لا يمكن بعد تنفيذ هذه الأفكار أو البراءات. في عام 1966، عندما بدأت مرسيدس بنز لتطوير أجهزة الوسادة الهوائية، اخترع مهندسو مرسيدس لأول مرة أجهزة استشعار الاصطدام ومولدات الغاز للسماح للوسائد الهوائية بالتوسع والنشر في غضون 30 ميلي ثانية. كما أنها وضعت المسيل للدموع مقاومة المواد وسادة هوائية النسيج، لتحسين خصائص التوسع من وسادة هوائية، وأخيرا، وتصميم الجهاز بأكمله وتركيب في عجلة القيادة في السيارة. في حالة

بعد حوالي 250 اختبار تحطم حقيقي، 2500 اختبارات مقاعد البدلاء، وأكثر من 7 ملايين كيلومتر من اختبارات الطرق، في ديسمبر 1980، جنبا إلى جنب مع أحزمة الأمان قبل الشد، تم تركيب وسائد هوائية في ذلك الوقت مرسيدس بنز S- فئة سيدان. منذ عام 1985، قامت مرسيدس بنز بتثبيت نظام السلامة هذا على جميع السيارات التي تزود السوق الأمريكية. وبحلول عام 1991 كان ما يقرب من 28 في المئة من سيارات مرسيدس بنز مجهزة وسائد هوائية للسائق، وكان منذ 25 عاما منذ أول سيارة مرسيدس بنز S- فئة سيدان مجهزة أكياس الهواء. ووفقا للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (نتسا)، أنقذت الوسائد الهوائية حوالي 14200 شخص في حوادث المرور في الولايات المتحدة، في حين أن الوسائد الهوائية في ألمانيا منعت 2500 حادث كبير في عام 1990 إصابة حوادث المرور. ووفقا للاحصاءات، يمكن ان تحمي الوسائد الهوائية ثلث الناجين فى حال وقوع اصطدام خطير، ويمكن انقاذ سادس السائقين او ركاب الصف الاول من خلال حماية الوسادة الهوائية خلال الاصطدام. استخدام الوسائد الهوائية يحسن بشكل كبير من السلامة السلبية للسيارة.

وباعتبارها الشركة المصنعة الأوائل للوسائد الهوائية، قامت مرسيدس بنز بتجهيز 12 مليون سيارة بها أكياس هوائية. في عام 1992، كانت الوسادة الهوائية سيارة مرسيدس بنز سيدان كتكوين قياسي. لا يزال المهندسون في مرسيدس يعملون على تقنيات لتحسين الوسائد الهوائية، بما في ذلك أنظمة الوسائد الهوائية الجانبية وأنظمة التحكم في الوسادة الهوائية التي تستجيب بشكل أفضل في الحوادث.

استخدام الوسائد الهوائية يحسن بشكل كبير من السلامة السلبية للسيارة. ووفقا للاحصاءات، ويرجع ذلك إلى الاستخدام الواسع النطاق من الوسائد الهوائية في أمريكا الشمالية، ومعدل الوفيات العرضي بنسبة 12٪، وتحت حماية الوسائد الهوائية كما تم تخفيض مدى إصابات الإنسان.

من ناحية أخرى، على الرغم من أن وسادة هوائية مصنوعة من النايلون أو البوليستر النسيج هو من كتلة صغيرة، وسرعة النشر الفوري تصل إلى 200 كم / ساعة أو أكثر. هذه السرعة تأثير ليست كمية صغيرة للجسم البشري. ووفقا للطريق السريع الوطنى الامريكى ووفقا للاحصاءات الصادرة عن ادارة السلامة فان 57 راكبا فقدوا حياتهم نتيجة النشر غير السليم للوسائد الهوائية والاحتلال غير المناسب للمقعد ووضعية الوسائد الهوائية مع توفير 100 من افراد الطاقم فى حادث تصادم.

في السنوات القادمة، سوف الوسائد الهوائية لا تزال تلعب دورا هاما في معدات سلامة السيارات. يبحث المهندسون عن إمكانية أنظمة السلامة النشطة التي تعدل تلقائيا للحوادث والسائقين المحتملين، ويضع تطوير الوسائد الهوائية الذكية الجديدة مطالب جديدة على التقنيات الجديدة. عندما السائق نسبة إلى عجلة القيادة وسادة هوائية بطانة مسافة أقل من 10CM، انفجرت في 20 إلى 30 ميلي ثانية سيكون البالون يعطي السائق ضررا تأثير مميت. ومع ذلك، إذا كان العضو في مقعد الراكب لا يحافظ على وضع الجلوس المناسب، وإمكانية الإصابة الناجمة عن الاصطدام أيضا زيادة كبيرة.

هناك اتجاهان في الوسائد الهوائية، وشركات السيارات في الولايات المتحدة واليابان تحاول زيادة حجم وسائد هوائية لحماية راكبيها. وبعض شركات صناعة السيارات الأوروبية، مثل مرسيدس بنز، بي ام دبليو وفولفو يعتقدون أن الوسادة الهوائية نفسها ليست بأي حال حلا سحريا لحماية الطاقم، يجب أن يكون نظام السلامة السلبي موحد من أجل لعب دور فعال في هذا النظام، يجب يجب أن ارتداء أحزمة الأمان الضيقة، هيكل موثوق للمقعد، مقاعد خاصة بالأطفال وسلسلة من المكونات الأخرى. وعلاوة على ذلك، فإنه من المستحسن النظر في تركيب جميع المكونات اللازمة لهذا النظام السلامة في بداية التصميم الهيكلي من هيكل السيارة.

ويشمل التطور الذكي للوسائد الهوائية في المستقبل أيضا دمج تكنولوجيا الاستشعار المتقدمة ونظم معالجة المعلومات التي توفر معلومات موثوقة عن بيئة تحطم الطائرة في لحظات قصيرة من وقوع حادث. وتشمل هذه المعلومات شدة اصطدام السيارة، ونوع الاصطدام (التأثير الإيجابي أو الجانبي، وما إلى ذلك)، وجسم الراكب، ووزنه، ومكان جلوسه، وموقفه، وما إذا كان الراكب يرتدي حزام الأمان أم لا. نظام وسادة هوائية ذكية على أساس المعلومات المكتشفة، من خلال حساب نظام التحكم الإلكتروني لتحديد متى وإلى أي مدى نشر وسادة هوائية، وبالتالي توفير الحماية للركاب.





تشينغداو شينكسينج كيس الهواء المصنعةالهاتف: +86-18560619788